Toyota reaktywuje markę Scion, zamkniętą po roku modelowym 2017, i zaczyna od czegoś nietypowego: miniaturowego pickupa w stylu japońskich aut kei. Model Kei-01 trafi na amerykański rynek, ale tylko do klientów flotowych, a jego prędkość maksymalna to 25 mph, czyli około 40 km/h.
Co oferuje Kei-01
Pod maską pracuje trzycylindrowy silnik o pojemności 660 cm³, który przez przekładnię CVT napędza wszystkie koła. Napęd 4×4 jest wybieralny, a w trudniejszym terenie, np. w błocie czy śniegu, ma pomagać blokada uruchamiana przyciskiem. Toyota nie podaje jednak, czy blokuje ona obie osie, czy tylko jedną. Nie ujawniła też mocy ani momentu obrotowego.
Auto mierzy około 11 stóp długości (ok. 3,4 m) i niecałe 5 stóp szerokości (ok. 1,5 m). Ładowność wynosi 600 funtów, czyli około 270 kg. Skrzynia ładunkowa ma trzy składane burty, więc można ją zamienić w płaską platformę. Dzięki temu łatwiej coś załadować i wyładować. Kabina ma ogrzewanie i klimatyzację. Kierownica jest po prawej stronie, co w USA będzie sporą ciekawostką. Oficjalnego limitu holowania nie podano, producent mówi tylko o obsłudze małych przyczep.
Dlaczego tylko 25 mph
Toyota deklaruje, że Kei-01 ma spełniać amerykańską normę FMVSS 500 dla pojazdów niskiej prędkości (LSV). To kategoria z łagodniejszymi wymaganiami bezpieczeństwa niż dla zwykłych samochodów. W praktyce oznacza to, że auto nie wjedzie na autostradę, a w części stanów nie będzie można go zarejestrować do jazdy po zwykłych drogach. Nie jest to więc zamiennik codziennego samochodu, tylko narzędzie do pracy na ograniczonym obszarze.
Zakłada się właśnie takie zastosowanie. Sprzedaż ruszy od floty: małych firm szukających taniego pojazdu miejskiego, farm i ranczo, urzędów miejskich, kampusów korporacyjnych i uczelni. Produkcja ma ruszyć w 2027 roku w stanie Indiana. Toyota planuje zatrudnić około 50 nowych osób i podkreśla, że wolumen będzie celowo niewielki.
Nie tylko pickup
Marka Scion pojawia się także przy dwóch konceptach. SxS Concept, pokazany na targach SEMA 2025, to czteromiejscowy, czterodrzwiowy pojazd terenowy, który sugeruje wejście Toyoty na rynek aut typu side-by-side. BKE Concept ma natomiast „badać kolejny wymiar osobistej mobilności”. Wygląda jak składana hulajnoga elektryczna w stylu Hondy Motocompacto, tylko z grubszymi oponami.
Wątek polityczny jest w tle. Wcześniej w tym roku prezydent Donald Trump zapowiadał, że jego administracja ułatwi wprowadzanie na rynek aut klasy kei, czyli małych japońskich pojazdów, często kierowanych do młodych kierowców.
Co to oznacza dla Polski
Na razie nic bezpośrednio. Scion nie był oficjalnie sprzedawany w Polsce, a z informacji o Kei-01 nie wynika, by Toyota planowała ten model poza USA. Kei-01 powstaje pod amerykańskie przepisy, więc w Europie nie można go po prostu kupić.
W UE kategorii kei nie ma. Najbliżej jej do czterokołowców lekkich (np. L6e), które zwykle mają ograniczenie do 45 km/h i wymagają prawa jazdy kategorii AM. To pokazuje, że rynek miniaturowych aut użytkowych istnieje także u nas, choć opiera się na innych zasadach niż w Japonii czy USA. Jeśli pomysł Toyoty się przyjmie, może zainspirować kolejnych producentów do małych, tanich aut roboczych na ruchliwe miasta i zamknięte tereny.
Źródło: Carscoops – „Does (Pickup) Size Matter? Scion By Toyota Doesn’t Think So”
